CLA 45 AMG Racing Series é a nova aposta da Mercedes para as pistas
11/09/2013 12:12 -
Marca alemã mostra carro de corrida baseado no Salão de Frankfurt
da Redação
O Citroën C-Elysee não foi o único carro de corrida levado para Frankfurt. A Mercedes-Benz também apresentou sua proposta para as pistas. E fez isso baseada no novo sedã CLA. Depois da boa experiência com o SLS AMG GT3, o CLA 45 AMG Racing Series chega ainda como conceito, mas pode se destinar aos compeonatos que possuam carros turboalimentados com dois litros se houver demanda suficiente. As especificações técnicas vão variar de acordo com os regulamentos das provas e campeonatos. A potência do motor e a transmissão automática são variáveis, com opções de tração integral permanente ou tração dianteira na versão standard.
A suspensão especial de corrida tem bitola alargada na frente e atrás e permite numerosos ajustes para adequação a cada pista em particular. A altura da suspensão, dureza das molas e características dos amortecedores são ajustáveis, assim como a cambagem e convergência nos eixos dianteiro e traseiro. O sistema de frenagem conta com discos ventilados em todas as rodas e é equipado com sistema antibloqueio.
Dentro, a gaiola de proteção contra capotagens é feita de aço de alta resistência. O banco é do tipo concha feito de fibra de vidro pela Recaro, preparado para permitir o uso do sistema HANS – Head and Neck Support – apoio para cabeça e pescoço – e o sistema de extintores de incêndio. O volante de competição tem borboletas para troca de marchas.
Veja mais: CEO da Mercedes confirma fábrica no Brasil
da Redação
O Citroën C-Elysee não foi o único carro de corrida levado para Frankfurt. A Mercedes-Benz também apresentou sua proposta para as pistas. E fez isso baseada no novo sedã CLA. Depois da boa experiência com o SLS AMG GT3, o CLA 45 AMG Racing Series chega ainda como conceito, mas pode se destinar aos compeonatos que possuam carros turboalimentados com dois litros se houver demanda suficiente. As especificações técnicas vão variar de acordo com os regulamentos das provas e campeonatos. A potência do motor e a transmissão automática são variáveis, com opções de tração integral permanente ou tração dianteira na versão standard.
A suspensão especial de corrida tem bitola alargada na frente e atrás e permite numerosos ajustes para adequação a cada pista em particular. A altura da suspensão, dureza das molas e características dos amortecedores são ajustáveis, assim como a cambagem e convergência nos eixos dianteiro e traseiro. O sistema de frenagem conta com discos ventilados em todas as rodas e é equipado com sistema antibloqueio.
Dentro, a gaiola de proteção contra capotagens é feita de aço de alta resistência. O banco é do tipo concha feito de fibra de vidro pela Recaro, preparado para permitir o uso do sistema HANS – Head and Neck Support – apoio para cabeça e pescoço – e o sistema de extintores de incêndio. O volante de competição tem borboletas para troca de marchas.
Veja mais: CEO da Mercedes confirma fábrica no Brasil
Nenhum comentário:
Postar um comentário