Nos últimos anos, eu estive ativamente evitando a oportunidade de dirigir um Porsche 911 . Há uma boa razão para isso, ou seja, o medo. Não do carro em si, mas dessa sensação de esmagamento chamado decepção.
Permitam-me explicar. Tenho sorte o suficiente para estacionar a 911 refrigerado a ar utilizado na minha garagem para um carro, e que a máquina possui meu coração. A última coisa que eu queria fazer é se emocionalmente seduzido por uma nova geração 911, que, com suas mais amplas, mais postura, mod-contras e banco cofre construir certamente faria o meu carro esporte amado sentir como um velho cão espancado loafer. Mas era hora de chupa-lo e ver o que Porsche havia feito com um carro que, com seu recém-entalhado 50 anos, tem nada menos do que alcançar status de ícone.
O vermelho 2013 911 Carrera S Coupé (preço de um olho-molhando 98,900 dólares), que apareceu na porta parecia ponta dos pés em comparação com o meu ronco 993. Esta seria uma prévia do que está por vir civilizados, como o novo 911 mostrou em cada turno como as pessoas em Zuffenhausen incorporou elementos de outras histórias de sucesso de automóveis - o Cayenne 'praticidade S, Panamera 'panache s e Cayman modos de estrada 's - em seu carro-chefe venerável.
A mudança chegou rápido e furioso com o Porsche 911 desde que rompeu com a tradição, após a última refrigerado a ar 993 saiu da linha de montagem em 1998. Nos 15 anos seguintes, o carro passou por algumas dores de crescimento (ou seja, o 996 do styling laje lados e som sem inspiração), até que ele encontrou base sólida com a atraente, rosnando 997. Mas com a nova iteração, de 2012 991, a Porsche decidiu que era hora de ajustar uma obra-prima. O carro cresceram ligeiramente mais longo, mais larga e mais curta, cujo resultado é uma postura visivelmente mais agressivo. No interior, o 991 emprestado pesadamente de sedan de quatro portas da Porsche, roubando sua inclinado centro-stack e ecoando seu acabamento impressionante. Mas eu sabia que todas essas estatísticas. Era hora de experimentá-los através da lente da última grande 911 refrigerado a ar.
Rodeando o carro, o impacto é imediato. Certamente as 991 dicas nos olhares louvados do 993, mas não há nenhuma dúvida o fato de que o novo projeto está tomando este modelo em uma nova direção. Pense GT, o Grand Touring. É grande e imponente, na forma de um Aston Martinou Maserati . O ágil pequeno sonho com motor traseiro que apareceu pela primeira vez em 1963, parece que, bem, um Volkswagen Beetle em comparação com o 991. Não é simplesmente mais do carro aqui, para melhor ou para pior.
Hopping dentro deste novo 911 é entrar em um reino de luxo condizente com um veículo de US $ 100.000. O couro é impecavelmente lisa, interruptores precisa e brilhante, e modernos aparelhos eletrônicos abundantes. A posição do assento é visivelmente diferente. Onde há décadas 911 sentou proprietários de altura em seus assentos, o que realmente eram quase como cadeiras, 991 driver de hoje fica baixo. Nem Ferrari , desleixo, mas há um esforço deliberado sendo feito aqui para fazer a experiência de automobilismo mais elegante e ameaçador. Para mim, o que levou a um problema ergonômico imediato.
Nenhum comentário:
Postar um comentário